27.07.2010 /10:11/ Сегодня гость нашей редакции – заместитель министра автомобильных дорог ЧР Мовсар Исабаев, с которым мы беседуем об уже достигнутых результатах работы и о перспективах дорожного строительства в нашей республике. - Мовсар Мадаевич, не секрет, что дорожное строительство в последнее время активизировалось… - За две прошедшие военные кампании дорогам был нанесен значительный урон, более восьмидесяти процентов дорог и девяносто процентов мостов было разрушено. Потому пришло время приводить все это в порядок. В позапрошлом и прошлом годах, после принятия ФЦП по дорожному строительству, мы взяли «разгон» в работе. В этом году работа продолжается, хотя денег нам из-за кризиса выделили почти в три раза меньше, чем в прошлом году. Строим как плановые объекты, так и неплановые – при активной поддержке Президента ЧР Рамзана Кадырова. Он помогает ресурсами и техникой. По данным прошлого года завершено строительство пятнадцати мостов, в том числе мост на объезде села Герменчуг, завершены дорожные работы на 145-ти км по 69-ти направлениям, дороги введены в строй. Построено одиннадцать производственных баз. В этом году строим мосты, которых по плану мы должны ввести четыре, заканчиваем ввод в строй нескольких дорог. Нам необходимо ввести в строй более 112-ти км дорог, всего же дорожным строительством охвачено 56 направлений. На сегодняшний день уже сдан в эксплуатацию подъезд в селение Энгель-Юрт протяженностью тринадцать километров, на которой построен мост. Моста, правда, не было в проекте, но мы пошли навстречу пожеланиям жителей. Ведь если делать – так делать на совесть, не так ли? Заканчивается ввод в строй еще нескольких дорог. Порядка пяти объектов будет сдано в эксплуатацию раньше срока, в сентябре месяце. - Каковы же в целом перспективы дорожного строительства в нашей республике? - Протяженность дорог в республике на сегодняшний день составляет три тысячи километров. На балансе у нас и 198 мостов. Пока же ФЦП «рассчитано» всего на триста километров дорог и тридцать четыре моста… Но основным принципом формирования ФЦП было восстановление не участков дорог, а полных маршрутов, поэтому значительные средства ушли на это. В прошлом и нынешнем году, как Вы правильно заметили, мы работаем «на перспективу». Это и приобретение современной дорожной техники, произведенной по новым технологиям, формирование специальной лаборатории для того, чтобы можно было вести контроль качества выполняемых работ. Создали и специальный отдел качества, который контролирует работу наших подрядных организаций. Поэтому на сегодняшний день создана мощная техническая база – наша перспектива на будущее. И если будут объемы - мы готовы и дальше продолжать, даже в объемах больше запланированных. Технические возможности для этого у нас есть. - Мовсар Мадаевич, можете назвать лучшие дорожные подразделения? - Наши структурные дорожные подразделения занимаются, в основном, содержанием дорог – построенных, реконструированных, действующей дорожной сети. Сегодня им приходится трудновато – средства на содержание дорог на порядок ниже выделяемых на федеральные дороги. И мне хочется поблагодарить коллективы всех подразделений. Из лучших отмечу Гудермесское ГУДЭП, «Асфальт-4», Урус-Мартановское ГУДЭП, Наурское ГУДЭП, чьи коллективы давно и продуктивно работают, они качественно выполняют работы не только по содержанию, но и по строительству и реконструкции дорог. - Правда ли, что внутрисельские дороги переданы в ведение Минавтодора ЧР? Каковы здесь планы министерства? - Действительно, распоряжением Президента в этом году сельские дороги переданы в наше распоряжение – это около восьми тысяч километров дополнительно. Это значительная нагрузка. В этой связи нам выделено дополнительно чуть более трехсот пятидесяти миллионов рублей. И хотя этого недостаточно, но Президент видел нашу работу, он знает, что мы настроены на восстановление сельских дорог решительно. Например, три недели назад мы уже закончили восстановление улиц в двадцати трех населенных пунктах Шелковского района. Везде там спланированы и нарезаны дороги, акты о приемке уже подписаны. В Гудермесе уложено около 80-ти тысяч тонн асфальтобетона, такого никогда не было в истории Автодора. На сегодняшний день мы работаем в Курчалоевском районе. Ведь нынешний год – год Курчалоевского района. Президент распорядился продолжить дорожно-восстановительные работы в селах Урус-Мартановского района. Восемь тысяч километров – это большой объем, но, тем не менее, до конца года жители населенных пунктов, определенных райцентров «почувствуют разницу». - Недавно по просьбе жителей Горячеводска (Горячеисточненское СП рядом с Толстой-Юртом) я посетила это сельское поселение. Сказать честно, дороги внутри села находятся в ужаснейшем состоянии. Мало того, в местах массового передвижения детворы нет т.н. «лежачих полицейских», а машины носятся…Возможна ли помощь этому селу? - Спасибо, что пресса заострила наше внимание на этом факте. Не могу сказать, что восстановительные работы там будут произведены уже завтра – ведь это связано с переброской техники, с планом, с ресурсами. Тем не менее, я беру вопрос о Горячеводске на заметку, обследуем, и постараемся что-либо предпринять (при мне замминистра сделал пометку в своем рабочем блокноте – М.Н.). - Пользуясь случаем, хотела бы - от себя, от главы села, от жителей - поблагодарить дорожников за восстановление дороги на село Харсеной Шатойского района. Рада, что и наши дорожники внесли свой вклад в будущее возрождение Харсеноя. Такой хорошей дороги, как сейчас, в это село не было никогда! Но прошу помощи сделать на дороге «внеплановый» мостик через речушку Дунг-Эхк… - Действительно, в прошлом году по поручению Президента Рамзана Кадырова нашим подразделением было построено около двенадцати километров дороги на Харсеной. С той местностью я знаком. Как только в Харсеное начнут обустраиваться жители, мы положим трубу через речку, обустроим «переправу». Мы уже разговаривали об этом с руководителем Шатойского ГУДЭП, и думаю, за дорожниками здесь дело не станет. Беседовала Марем НОХЧИЕВА

{mosloadposition user9}


При копировании материалов ссылка на сайт обязательна

test 2Новости СМИ2