В России могут смягчить требования к тонировке передних боковых стекол

Депутат Госдумы Дмитрий Гусев предложил смягчить требования к тонировке передних боковых стекол автомобилей, чтобы ответственность за нарушение наступала только при светопропускании ниже 35% вместо нынешних 70%, пишет РИА Новости со ссылкой на соответствующий документ.

«Предлагается предоставить водителям возможность использования тонировки на передних боковых стеклах транспортных средств с учетом того, что светопропускание которых должно составлять не менее 50% от показателя светопропускания, установленного требованиями технического регламента о безопасности колесных транспортных средств», — говорится в пояснительной записке к проекту.

Согласно инициативе, водителям могут допустить использовать тонировку на передних боковых стеклах при условии, что их светопропускание будет составлять не менее 50% от действующего норматива. Сегодня технический регламент предусматривает светопропускание не менее 70%. Административная ответственность, согласно проекту, будет наступать при светопропускании передних боковых стекол менее 35%.

Отмечается, что требования к ветровому стеклу предлагается оставить без изменений.

Поправки предлагается внести в статью 12.5 КоАП. Сейчас управление автомобилем со стеклами, светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента, влечёт штраф в размере 500 рублей.

В пояснительной записке отмечается, что тонировка защищает водителя от прямых солнечных лучей, снижает риск ослепления, уменьшает нагрев салона и может положительно влиять на самочувствие водителя в жаркую погоду.

«Автомобиль должен быть безопасным, инспекторы должны иметь возможность контролировать ситуацию, но не нужно превращать боковую тонировку в вечный повод для конфликтов на дороге», — подчеркнул депутат.

При этом инициатива не отменяет требований безопасности: автомобиль остаётся источником повышенной опасности, поэтому контроль со стороны уполномоченных органов должен сохраняться.

«Мы предлагаем сделать правила более комфортными и справедливыми для водителей, сохранив при этом базовые требования безопасности. Это нормальный баланс между интересами автомобилистов и задачами государства по обеспечению безопасности дорожного движения», — добавил Гусев.